Czy Bali w tej sytuacji jest bezpieczne?

Siedem zamkniętych lotnisk, około 2,3 tysiąca zakłóconych lotów i ponad 270 tysięcy pasażerów dotkniętych utrudnieniami od 5 września. Tak wygląda najnowszy bilans indonezyjskiego Ministerstwa Transportu. Erupcja Anak Krakatau zmieniła podróże po archipelagu w oczekiwanie na kolejne komunikaty. Bali przyjmuje samoloty, ale otwarte lotnisko nie gwarantuje, że zaplanowany lot się odbędzie. Ministerstwo Transportu Indonezji, 7 września

Żona Rizy miała w niedzielę polecieć z Dżakarty do Yogyakarty. Wylot zaplanowano na 8:55. Jak opowiadał jej mąż portalowi detikTravel, wiadomości o erupcji widzieli wcześniej, jednak pojechali na lotnisko. Czekali do około 9:30, kiedy lot został odwołany. Rozpoczęło się załatwianie zwrotu pieniędzy i szukanie innego połączenia. Ostatecznie samolot zastąpił pociąg odjeżdżający o 19:00 ze stacji Pasar Senen. O 15:00 Riza odwiózł żonę na dworzec. Kilka godzin wystarczyło, żeby podróż lotnicza zmieniła się w całodzienną reorganizację planów. Relacja pasażera w detikTravel

Ta historia nadaje konkretny wymiar urzędowym zestawieniom. Za odwołanym rejsem stoi ktoś, kto musi znaleźć pociąg, następny nocleg albo sposób dotarcia do rodziny. Na archipelagu, gdzie wiele podróży wymaga przelotu nad morzem, taka zamiana środka transportu bywa znacznie trudniejsza.

W poniedziałek 7 września najważniejsza aktualizacja dotyczy czasu zamknięcia lotnisk. AirNav Indonesia podaje dla siedmiu portów przewidywany termin do godziny 18:00 czasu Jawy, czyli 19:00 na Bali. To orientacyjny koniec ograniczenia zapisany w komunikatach lotniczych. Przywrócenie operacji zależy od dalszej oceny warunków. Oba stołeczne porty, Soekarno–Hatta i Halim Perdanakusuma, pozostają zamknięte. AirNav: status lotnisk Dżakarty

Wznowienie operacji w Pagar Alam jest zmianą na lepsze. Jednocześnie zamknięcie Dżakarty przenosi skutki erupcji daleko poza bezpośrednie otoczenie wulkanu. Samolot potrzebuje sprawnego lotniska na obu końcach trasy.

Na Bali port Ngurah Rai działa. Najnowszy potwierdzony w przejrzanych źródłach pełny bilans lokalnych utrudnień obejmuje jednak jeszcze niedzielę: do godziny 15:30 czasu Bali 6 września odnotowano 42 zmiany w realizacji lotów związane z erupcją. Dotyczyły połączeń z Dżakartą i Bandung. Liczby tej nie należy przedstawiać jako poniedziałkowego bilansu. Przedstawiciel lotniska informował, że pozostałe trasy obsługiwano normalnie. detikBali: komunikat lotniska i godzina bilansu

Poniedziałkowy komunikat Qantas dodatkowo pokazuje różnicę między kierunkami: przewoźnik wstrzymał loty do Dżakarty, informując zarazem, że jego połączenia z Bali pozostają niezakłócone. Dla pasażera w Denpasar najważniejszy staje się więc status konkretnego rejsu i lotniska docelowego. Stanowisko Qantas przytoczone 7 września

Na Jawie obraz również jest zróżnicowany. Juanda w Surabayi pozostaje czynna, ale do godziny 9:30 w poniedziałek odwołano tam 12 lotów: pięć przylotów i siedem odlotów. Według dyrekcji portu były to połączenia ze stołecznymi lotniskami Soekarno–Hatta i Halim. Juanda pracuje przez całą dobę, wspierając obsługę alternatywnych tras. IDN Times: dane Juandy z 7 września

Ministerstwo wskazało sześć portów mogących pomóc w obsłudze ruchu: Juandę, Adi Soemarmo w Solo, Yogyakarta International, Adisutjipto, Ahmad Yani w Semarang i Kertajati. Wykorzystanie tych możliwości zależy od gotowości operacyjnej oraz decyzji linii lotniczych. Urzędowy bilans na godzinę 9:00 czasu Jawy wynosi 270 337 pasażerów dotkniętych utrudnieniami od 5 września. Około 2,3 tysiąca zakłóconych lotów obejmuje odwołania, opóźnienia i przekierowania. Ministerstwo Transportu: bilans i lotniska alternatywne

KILKANAŚCIE AKTYWNOŚCI WULKANÓW W KILKA DNI, CZY TO NIE DZIWNE?

Dla samolotu taka chmura stanowi poważne zagrożenie. Drobiny popiołu ścierają powierzchnie, uszkadzają szyby i elementy silników. W gorącej części silnika materiał może się stopić. Następnie osadzać na chłodniejszych elementach, zakłócając jego pracę i prowadząc do utraty ciągu. Z perspektywy pasażera samolot stoi. Z perspektywy załogi i służb ruchu lotniczego trwa ocena ryzyka, którego nie da się odczytać z samego widoku nieba nad terminalem. USGS: wpływ popiołu wulkanicznego na samoloty

Anak Krakatau nie jest jedynym indonezyjskim wulkanem obecnym w najnowszych raportach. Semeru we wschodniej części Jawy wybuchł 7 września o 4:50 czasu lokalnego. Zarejestrowana erupcja trwała 112 sekund; wysokości kolumny nie udało się zaobserwować. Komunikat PVMBG przytoczony przez detikJatim

Ibu na Halmaherze, w prowincji Moluki Północne, wybuchł 6 września o 22:48 czasu wschodniej Indonezji. Kolumna wzniosła się około 500 metrów ponad szczyt. Utrzymano drugi poziom zagrożenia, Waspada. To kolejne potwierdzone zdarzenie z ostatniej nocy. Komunikaty dotyczące zamknięcia wymienionych siedmiu lotnisk wskazują jednak na popiół z Anak Krakatau.

Podobne problemy pojawiają się poza Azją. Nad Etną na Sycylii utrzymuje się aktywność rozpoczęta 4 września. Najnowszy dostępny biuletyn ośrodka VAAC w Tuluzie, wydany 7 września o 2:06 UTC, podaje czerwony kod dla lotnictwa oraz chmurę popiołu sięgającą około 3,7 kilometra nad poziomem morza, przemieszczającą się na południowy wschód. Samą erupcję opisano jako słabą. VAAC Toulouse: biuletyn dotyczący Etny

TYSIĄCE OPERACJI LOTNICZYCH ODWOŁANE, PARALIŻ TYLKO POOSTEPUJE!

W Katanii w dniach 4–5 września wprowadzano ograniczenia liczby przylotów. Na moment aktualizacji tego tekstu nie znalazłem potwierdzenia całkowitego zamknięcia lotniska. 7 września ani utrzymania dokładnie tych samych limitów. Aktualny alarm dotyczący popiołu i wcześniejsze ograniczenia ruchu trzeba więc czytać z ich datami. Informacja o ograniczeniach w Katanii

Z kolei w Gwatemali służba zarządzania kryzysowego CONRED raportowała 4 września o dwóch do pięciu eksplozji na godzinę na Fuego, popiele sięgającym 4,8 kilometra nad poziomem morza i opadzie w pobliskich miejscowościach. Ten komunikat dokumentuje aktywność wulkanu; nie zawiera informacji o zamknięciu lotniska. CONRED: raport o Fuego z 4 września

Równoczesna aktywność kilku wulkanów mieści się w zwykłym obrazie Ziemi. Smithsonian Global Volcanism Program wyjaśnia, że zazwyczaj trwa około 40–50 erupcji, z czego mniej więcej 20 wulkanów wykazuje aktywną erupcję danego dnia. Skala zakłóceń lotniczych zależy jednak od położenia wulkanu, ilości i wysokości popiołu, wiatru oraz przebiegu tras. Smithsonian Global Volcanism Program

Dla kogoś czekającego na Bali albo w Dżakarcie statystyka geologiczna ma ograniczoną wartość. Liczą się konkretne odpowiedzi: czy polecę, kiedy otrzymam następną informację, jak zmienić bilet, gdzie spędzę noc. Historia pasażerki, która zamieniła poranny lot na wieczorny pociąg, pokazuje tę sytuację w ludzkiej skali. Wulkan zmienia warunki nad archipelagiem. Podróżni zmieniają plany na ziemi — po jednym telefonie, rezerwacji i komunikacie.sądem.

FELIETON POWSTAŁ NA PODSTAWIE TEGO MATERIAŁU: LINK TUTAJ

Oryginalny tekst będący podstawą napisanego felietonu, najdziesz TUTAJ: